在日常(chang)使(shi)用(yong)過程中，聯軸器經常(chang)出現以(yi)下四(si)種故障：

一、聯軸器齒圈產(chan)生(sheng)軸向位移量(liang)大，甚至(zhi)不能(neng)嚙(nie)合(he)。

二(er)、聯軸器發生斷齒現象(xiang)。

三、聯軸器對口螺栓折斷。

四(si)、聯軸器齒面(mian)麿損嚴重。

這些(xie)故障的產生原(yuan)因(yin)主要(yao)包括(kuo)以下兩個方面：

一、兩軸(zhou)水平度及同軸(zhou)度誤差太(tai)大，超(chao)過了(le)(le)聯軸(zhou)器，所(suo)能(neng)補償的范圍，使得軸(zhou)齒(chi)與內齒(chi)嚙合(he)不(bu)準確，造成局部接觸，而泛(fan)起了(le)(le)附(fu)加力(li)矩。

處理方法：這(zhe)種故障處理比較(jiao)難，需停產處理。即重(zhong)新找(zhao)正(zheng)，或把減速器側重(zhong)新找(zhao)正(zheng)，或將卷筒(tong)側重(zhong)新找(zhao)正(zheng)。起(qi)先查找(zhao)出偏移(yi)誤差大的部位，這(zhe)樣(yang)先要丈量(liang)聯軸(zhou)器(qi)是向那側偏移(yi)，即丈量主軸(zhou)的(de)水(shui)平度(du)與(yu)同(tong)軸(zhou)度(du)和減速器主軸(zhou)的(de)水(shui)平度(du)與(yu)同(tong)軸(zhou)度(du)，重新按質量尺(chi)度(du)抄(chao)平找正，即可故(gu)障。

另外，兩軸的水(shui)平度(du)、同心度(du)誤差大，造成聯軸器滾(gun)動時(shi)別(bie)勁。和上述起重配件(jian)聯軸器齒輪磨損的原因(yin)基本相似(si)，連接螺(luo)栓除受到正常作用(yong)力外，還受到附加彎矩(ju)，因(yin)而使之(zhi)折斷(duan)。這是(shi)主(zhu)(zhu)要原因(yin)。這種原因(yin)多(duo)發生在(zai)減速器主(zhu)(zhu)軸左(zuo)右的水(shui)平度(du)高差大而致。再者，螺(luo)栓直徑較(jiao)細(xi)，強度(du)不夠或螺(luo)栓材質(zhi)較(jiao)差也可造成螺(luo)栓折斷(duan)現象。

二、起重配件(jian)聯軸器油(you)量不足或(huo)缺油(you)。或(huo)油(you)脂使用(yong)不當，造成油(you)脂鈣化，致(zhi)使齒面間無法(fa)潤滑，或(huo)潤滑不好(hao)產生齒面磨損嚴重。

處理方(fang)法(fa)：只(zhi)要換新潤(run)滑脂，按期注入合格的(de)潤(run)滑脂油，防止漏油，油量充足，便可避免(mian)。

聯軸器是各(ge)運(yun)動機構的(de)中間連接(jie)部件，它對各(ge)運(yun)動機構的(de)正常運(yun)轉有直接(jie)影響，因(yin)此，使用時需(xu)要(yao)注意：

一、聯軸器的螺栓(shuan)不得有松動，缺損(sun)。

二、聯(lian)軸器不允許(xu)有裂(lie)(lie)紋(wen)存在，如有裂(lie)(lie)紋(wen)則需替換(可用小錘(chui)敲擊，根據聲音判斷)。

三、聯軸器不允許有超過規定的軸心(xin)線歪斜和徑向位移(yi)，以免影響(xiang)其傳(chuan)動性能。

四、齒(chi)(chi)輪聯軸器的齒(chi)(chi)厚(hou)磨(mo)損(sun)，對(dui)起升機(ji)構(gou)超過(guo)原齒(chi)(chi)厚(hou)的15%時(shi)，對(dui)運行(xing)機(ji)構(gou)超過(guo)25%時(shi)應(ying)報(bao)廢，有斷齒(chi)(chi)時(shi)也應(ying)報(bao)廢。

五、柱銷聯軸器(qi)(qi)的(de)彈(dan)性圈(quan)，齒輪聯軸器(qi)(qi)的(de)密(mi)封圈(quan)，如(ru)有損壞老(lao)化，要注意及時(shi)替換。

六、聯軸器的(de)鍵應配合緊密，不得(de)松(song)動(dong)。

七、齒(chi)輪聯(lian)軸器和(he)十字滑(hua)塊聯(lian)軸器要定期潤(run)滑(hua)，一般2～3個月加潤(run)滑(hua)脂一次，以免輪齒(chi)劇烈磨損，造(zao)成嚴重后果。

八(ba)、齒輪聯軸(zhou)器(qi)齒寬接觸(chu)長度(du)不得小于(yu)70%；其軸(zhou)向竄(cuan)動量(liang)不得大(da)于(yu)5mm。

聯(lian)軸器是指聯(lian)接兩軸或軸與回轉(zhuan)件，在傳(chuan)遞運動(dong)和動(dong)力(li)過程中(zhong)一(yi)同(tong)回轉(zhuan)，在正(zheng)常(chang)情況下不脫開的(de)(de)一(yi)種(zhong)裝置(zhi)。有時也作為一(yi)種(zhong)穩定裝置(zhi)用(yong)來防止被聯(lian)接機件承受過大的(de)(de)載荷，起到(dao)過載保護的(de)(de)作用(yong)。

聯軸器與減速(su)機(ji)(ji)、破(po)(po)碎輥連(lian)接。電機(ji)(ji)的輸出功率由減速(su)器傳給破(po)(po)碎輥。外(wai)部載荷直接作用(yong)在破(po)(po)碎輥上，通(tong)過聯軸器作用(yong)于減速(su)機(ji)(ji)。由于破(po)(po)碎機(ji)(ji)工作條件復雜，破(po)(po)碎過程(cheng)中(zhong)產生大(da)(da)量大(da)(da)塊煤(mei)(mei)矸石。大(da)(da)塊煤(mei)(mei)矸石從(cong)高處周(zhou)期(qi)性(xing)下落，對破(po)(po)碎輥形成周(zhou)期(qi)性(xing)沖(chong)擊(ji)。周(zhou)期(qi)性(xing)峰值沖(chong)擊(ji)容易引(yin)起齒輪損(sun)耗、齒輪疲勞損(sun)傷、軸承損(sun)傷和外(wai)箱開裂。

作為破(po)碎(sui)(sui)輥(gun)與減(jian)速(su)機(ji)的(de)連接部件，考慮(lv)到減(jian)速(su)機(ji)的(de)減(jian)振減(jian)振效(xiao)果，可以吸(xi)收振動(dong)，減(jian)小減(jian)速(su)機(ji)的(de)沖(chong)擊峰值。負載和振動(dong)容(rong)易對減(jian)速(su)機(ji)造(zao)成損(sun)壞。破(po)碎(sui)(sui)機(ji)輥(gun)組件主要包括破(po)碎(sui)(sui)機(ji)齒輥(gun)、軸(zhou)端(duan)兩個支承軸(zhou)承和聯(lian)軸(zhou)器。聯(lian)軸器生產(chan)后(hou)，需要進行包(bao)裝。有(you)些聯(lian)軸器(qi)的表(biao)面有(you)鋁(lv)蓋，所以它們怕掉下來。有(you)些聯(lian)軸器(qi)在長途物流運輸中多(duo)次裝卸(xie)，會造(zao)成(cheng)表(biao)面劃傷。

為(wei)了(le)避免這(zhe)些問題的(de)發(fa)生，給(gei)用(yong)戶造(zao)成(cheng)時(shi)間和(he)的(de)損失，聯(lian)(lian)軸(zhou)器(qi)生產(chan)廠家需要(yao)在出廠前做好(hao)包裝。聯(lian)(lian)軸(zhou)器(qi)與減(jian)速機輸出軸(zhou)連接，減(jian)速機輸出軸(zhou)裝有(you)大齒輪。軸(zhou)的(de)末端由兩個軸(zhou)承支撐。在選(xuan)擇聯(lian)(lian)軸(zhou)器(qi)時(shi)，要(yao)考慮到它能傳遞足(zu)夠的(de)轉矩(ju)，并具有(you)相應的(de)防振和(he)減(jian)振功能。現在對熱處理有(you)很多耦合要(yao)求(qiu)，有(you)的(de)要(yao)求(qiu)淬(cui)火，有(you)的(de)要(yao)求(qiu)回(hui)火，通過回(hui)火改變材料(liao)內部結構，增強韌性，回(hui)火硬度。